Nettonuvärdeskvoten blir 4,4
Åktiden värderas till 55,50 kronor per timma.
Kortare väg för bussarna innebär minskad trafikeringskostnad med 550 kr/timme.
Antalet nya resenärer till följd av den kortade restiden beräknas bli cirka 800 resenärer per år. I samhällsekonomiska kalkyler beräknas det att nytillkomna resenärer får hälften av den nytta som de befintliga resenärerna får.
För de nystartade bussresorna antas att hälften av resorna tidigare skedde med bil.
Bussgatans livslängd bedöms till 40 år och de uppkomna nyttorna summeras för de kommande 40 åren.
Nettonuvärdeskvoten kan beräknas till 4,4. En nettonuvärdeskvot på noll innebär att nyttan är lika stor som kostnaden. Alltså är detta projekt mycket lönsamt. Ju större nettonuvärdeskvoten är, desto mer får samhället tillbaka per satsad krona.
Med ett reserverat körfält för kollektivtrafiken säkerställs möjligheten att utöka kollektivtrafiken. Det är en viktig faktor för det ökade resandet med kollektivtrafiken, men den är svår att kvantifiera och värdera.