Nettonuvärdeskvoten blir 0,98
Så här har vi räknat:
7000 resenärer per dag antas spara 45 sekunder vid byten på Gamlestadstorget. Bytestiden värderas till 111 kronor per timma.
Tack vare snabbare av- och påstigning sparas 200 timmar per år för 40 resenärer per passerande vagn. Åktiden värderas till 55,50 kronor per timma.
Ökad trygghet har värderats till 50 öre per resa. Bekvämare av- och påstigning har värderats till 10 öre per resa.
Kortare körtid för spårvagnstrafiken har bedömts till 200 vagntimmar per år.
Antalet lindrigt skadade bedöms minska med en person per år och antalet allvarligt skadade antas minska med en person vart tjugonde år.
100 cyklister och 50 gående antas dra nytta av genare och tryggare gång- och cykelväg varje dag. Cyklisterna antas tjäna 1,5 minuter och gångarna 7,5 minuter per passage.
Med triangelspår minskar behovet av ersättande busstrafik vid driftstörningar. Ersättande busstrafik har bedömts kosta 0,3 miljoner kronor per år.
Antalet nya resenärer till följd av upprustningen beräknas bli 360 resenärer per dygn. I samhällsekonomiska kalkyler beräknas att nytillkomna resenärer får hälften av den nytta som de befintliga resenärerna får. Därtill ökar biljettintäkterna.
Nyttorna summeras till 494 miljoner kronor nuvärdesberäknat till färdigställandeåret.
Nettonuvärdeskvoten kan beräknas till 0,98. En nettonuvärdeskvot på noll innebär att nyttan är lika stor som kostnaden och en positiv kvot innebär att nyttorna är större än kostnaderna. Alltså är detta projekt lönsamt. Ju större nettonuvärdeskvoten är, desto mer får samhället tillbaka per satsad krona.
Utöver de värderade nyttorna finns positiva effekter på stadsbild och markanvändning.