I räkneexemplet visas hur överflyttning av bilresenärer till buss har en positiv miljöpåverkan. Detta gäller i ännu högre grad i tätort än på landsbygd och samhällsnyttan kan ökas ytterligare om trafikhuvudmännen ställer krav på bussarnas miljöprestanda.
Vi har här antagit att en arbetspendlare arbetar 220 dagar per år och att det inte behöver sättas in några nya bussar eller tåg för en överflyttad resenär som låter bilen stå, det vill säga vi har gjort en marginalkostnadskalkyl. Vidare har vi antagit att bilen som man låter stå är en genomsnittlig svensk personbil enligt Vägverkets handbok för vägtrafikens luftföroreningar.
Samhällets miljökostnad för olika utsläpp har beräknats med följande värden:
· För koldioxid (CO2) 1,70 kronor per kilogram.
· För kväveoxider (NOx) 70 - 110 kronor/kilogram beroende på var utsläppen sker.
· För kolväten (HC) mellan 30 - 75 kronor/kilogram beroende på var utsläppen sker.
· För partiklar (PM) mellan 0 - 7 500 kronor/kilogram beroende på var utsläppen sker.
Kostnaden för utsläppen är högre i tätorter med många invånare, alltså fler som utsätts. Kostnaden är lägre i kustregionerna eftersom utsläppen där sprids snabbare med hjälp av vinden. Samhällets kostnad för miljöpåverkan minskar med det belopp som anges som resultat i räkneexemplet. Man bör dock tänka på att en del av samhällskostnaden betalas genom skatter på bensinen som bilisten förbrukar när han/hon kör bil till/från arbetet istället.
Källa: Vägverket och SIKA