Första testet i Sverige med autonom stadsbuss
Testet med den autonoma bussen startade maj 2025 som ett innovationsprojekt tillsammans med Göteborgs Stad och Vy buss. Syftet var att testa en autonom buss i tät stadstrafik för att ta reda på hur den självkörande tekniken fungerar i verkligheten. Det här var första gången som en normalstor autonom buss, som kör i samma hastighet som övrig trafik, testades i stadstrafik i Sverige. En buss av samma modell har sedan tidigare kört i norska Stavanger.
Vi testade två sträckor. Den första mellan Polhemsplatsen och Lisebergs Station och senare mellan Gustav Adolfs Torg och Chalmers. Bussen körde själv och säkerhetsföraren tog bara över när det behövdes. Målet var att testa bussen i vanlig linjetrafik med passagerare.
Så gick det
Under åtta månader rullade bussen i centrala Göteborg och under tiden lärde vi oss mycket om hur självkörande teknik fungerar i snårig stadsmiljö, vilka utmaningar som uppstår i tät trafik och om samspelet mellan fordonet, trafikmiljön och säkerhetsföraren.
Tekniken visade sig inte vara tillräckligt mogen för den här typen av trafikmiljö och testet pausades i samband med att bussen gjorde en kraftig inbromsning och blev påkörd bakifrån av en spårvagn. Det finns inte längre tillstånd från Transportstyrelsen att testa bussen.
Är detta slutet för självkörande kollektivtrafik i Göteborg?
Vi kommer att fortsätta utforska autonom teknik. Kollektivtrafiken har en nyckelroll i omställningen till hållbara transporter och den är en absolut förutsättning för att minska trängseln i växande städer. Autonom teknik har på sikt potential att förändra kollektivtrafiken i grunden. Utvecklingen går fort och vi letar aktivt efter nya möjligheter och samarbeten.
Varför testar vi autonom teknik?
Det kommer bli svårt att ta med bilen in i stan i framtiden. Idag är det trångt och det kommer att bli trängre. Vi har också klimatmål att nå som helt förutsätter att det rullar färre privatbilar på vägarna än det gör idag. Den självkörande tekniken kommer att spela en viktig roll i framtidens kollektivtrafik och vi behöver vara en del av den utvecklingen.
På sikt skulle självkörande bussar kunna bli ett komplement till vanlig kollektivtrafik och bidra till lägre kostnader, ett bättre utbud och lösa delar av förarbristen. Konkret skulle det kunna innebära att vi till exempel har möjlighet att erbjuda dygnet runt-linjer och att kollektivtrafiken skulle kunna bli mer flexibel med självkörande mindre fordon som hämtar och släpper av närmare våra resenärer.
Vanliga frågor
Ja, en passagerare ombord på bussen fick lindriga skador. Säkerheten går före allt så testet pausade omedelbart för att utreda händelsen. Det inträffade är en viktig del av vår utvärdering.
Göteborg har en komplex trafikmiljö, det är sant. Men det är också därför miljön är intressant att testa i. Syftet med projektet har varit att undersöka hur den autonoma tekniken fungerar under verkliga förhållanden och att identifiera vilka utmaningar som behöver lösas innan tekniken kan användas i större skala.
Vi har under hela projektets gång haft en löpande dialog med Transportstyrelsen som är den myndighet som bedömer och prövar trafiksäkerhet och tillstånd för den här typen av verksamhet. Projektet har bedrivits utifrån de förutsättningar och krav som Transportstyrelsen haft.